Les effets de réseau sans pouvoir de tarification sont des mirages

Helmer distingue entre « effets de réseau » (tout bénéfice de réseau) et « économies de réseau » (effets de réseau suffisamment importants pour créer un avantage concurrentiel substantiel).

Pour moi, la différence est que la valeur du bénéfice doit être suffisamment importante pour engendrer un écart de prix assez important pour vous donner des marges nettement différentes à l'avenir.

Les effets de réseau se produisent lorsqu'un produit devient plus précieux à mesure que plus de gens l'utilisent, tandis que les économies de réseau sont des effets de réseau suffisamment importants pour créer un important pouvoir de tarification et un avantage concurrentiel.

Je pense qu'Uber et Lyft ont probablement des effets de réseau impliqués, mais pas d'économies de réseau.

Quand les modèles d'entreprise basés sur la consommation ont commencé, je pense que vous avez vu le go-to-market devenir de manière significative plus consultatif, car souvent ce premier atterrissage n'était que le tout début du voyage et ne représentait qu'un très faible pourcentage de ce que vous alliez finalement faire avec ce client.